公路工程的涵洞普通采用钢筋混凝土制造。现采用钢波纹涵管替代钢筋混凝土停止涵洞施工在国际时一项新技术，钢波纹涵管以其功能波动、装置方便、有利环保、造价高等优点迅速在公路施工中替代了钢筋混凝土施工的涵洞，开展前景十分宽广。 

     在公路施工中，使用钢波纹涵管替代钢筋混凝土停止涵洞施工的历史曾经有100多年了。在我国变革开放后，开端从国外出口成品波纹管涵停止涵洞施工。之后，交通部迷信技术研讨院对金属波纹管涵停止了动、静载实验，后果标明能满足设计运用要求，填补了国际的空白，且迅速失掉推行使用。

     理论证明，用钢波纹涵管替代钢筋混凝土停止涵洞施工，无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可比较的优越性，且用钢波纹涵管停止涵洞施工，可大大进步路途行车的舒过度与平安性，防止路途中涵洞的“错台跳车”现形，有利于处理冰冷霜冻地域对砼管涵构造的毁坏成绩。钢波纹涵管洞次要在我国南方冰冷霜冻地域逐渐失掉推行运用，有关科研设计部门正在编写钢波纹涵管的计、施工标准。置信随着对构造耐久性看法的逐渐进步，钢波纹涵管在公路或其他工程中将具有更宽广的使用前景。

     经过钢波纹涵管的施工，既放慢了施工进度，较同类型盖板涵、拱涵施工比拟具有工期短、造价低、耐久性好、对地基扰动小、对根底要求较高等优点,又给其上的高填方提供了充沛的施工工夫，大大延长了工期，从总体工程思索浪费了投资，是普通涵管无法相比的，在公路新、改建工程、养护大中修工程中发扬了重要的作用。

   钢波纹涵管密封普遍采用较大的压缩量

      为了防止密封部位温度升高，产生结焦，必须采用外冲洗和冷却等措施，以降低摩擦温升、防止结焦、热裂、老化等而导致密封失效。为此，必然消耗大量的冲洗油和冷却水，造成运行费用高。

    密封摩擦副端面磨损严重。由于渣油粘度大、流动性差，并且渣油介质中含有粒状和粉末状结焦物，在摩擦副周围不可避免地存在着结焦物，这对摩擦副的危害相当大。结焦物一旦进入密封端面，由于摩擦副高速旋转，很快便将密封端面拉伤，产生划痕，随着聚合物和杂质颗粒不断进入摩擦副端面，密封面逐渐被磨损，最终造成密封泄漏失效。

     钢波纹涵管组件失弹。在实际使用过程中，为了在高温、高压状态下能够实现密封功能，接触式钢波纹涵管密封普遍采用较大的压缩量，这样密封端面比压相应会大大提高，摩擦副端面磨损严重，同时产生大量摩擦热。若摩擦热不能及时带走，在高温长期作用下，钢波纹涵管刚度或弹性会逐渐减少甚至消失，即失弹，并且温度越高，载荷越大，失弹越快。

    若钢波纹涵管失弹，密封端面在介质压力作用下随即打开，即出现大量泄漏。冲洗油、冷却水消耗量大。

公司地址：衡水滨湖新区开发区

联系人： 赵  娟 

公司名称：衡水贝尔克工程材料科技有限公司