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| 产品特性：耐腐蚀 | 产地：衡水 | 货号：1 |
| 材质：Q235 | 品牌：贝尔克 | 型号：BEKHG-1.5-4.5 |
| 应用场所：高速公路桥梁 | 规格：直径1.5米 | 是否跨境货源：否 |
衡水贝尔克公司的钢波纹涵管通过了CCPC（交通部交通产品认证中心）、GB/T19001-2008 、JT/T791-2010、ISO9001:2008的质量认证，产品***不合格不出厂。公司拥有德国进口的一体式生产线5条，年设计生产能力15万米。
我公司生产的钢波纹涵管直径可达18米，壁厚可达16mm。波形种类齐全，分别有：螺旋式的68*13 75*25 125*25；环形式的75*25 125*25 150*50 200*55 230*64 300*110 380*140 400*150 500*260等。
公司专业科研人员18名 （***职称的10人），在涵管领域专业技术zhuan利9项。可根据客户的使用环境提供更经济、更高效、更安全的解决方案。
钢波纹涵管是与钢筋混凝土管涵相比，具有管节薄，重量轻，便于运输存放，施工工艺简单，组装快速，工期短等优点。
装波纹管时，可根据需要随意组装成任何长度，必要时，管节还可拆除，迁往别处修建，在缺乏砂石材料地区或地基承载力较低的地区，波纹管涵的优越性更为***。
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钢波纹涵管在施工前怎么设计有什么标准？
1、钢波纹涵管力学计算模型
目前，钢波纹涵管设计计算中一般采用有限元程序来分析金属波纹管的受力和变形。其计算模型一般将波纹管和土体看作结合在一起的弹性体，将波纹管分割为四节点的壳单元，将士体分割为四节点的实体单元。边界条件是路基顶面为自由面，底面的竖向位移设为零，水平方向可以滑动。
2、钢波纹涵管的设计荷载
钢波纹涵管涵洞的设计荷载由恒载和活载两部分组成，恒载主要是钢波纹管上的回填士重力，活载主要为行驶在桥涵上的汽车荷载。由于本涵洞士较高，活载所占比例很小，可以忽略不计。
3、钢波纹涵管基底处理
钢波纹涵管基础采用柔性基础，直接将钢波纹涵管放置于一定厚度的砂砾石垫层上。在荷载作用下，涵洞基础允许有一定变形，主要考虑地基允许承载力和软弱下卧层沉降值能否满足高填方路基的要求。对本涵洞，将原地表淤泥层和软弱下卧层进行换填砂砾处理。
