| 产地：河北衡水 | 品牌：贝尔克 | 型号：BEK-3.0--4.5 |
| 应用场所：公路铁路隧道排水系统 |
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施工工艺
1、工艺原理
涵洞施工以钢波纹管结构的“薄壳”受力理论为依据，拼装和回填、压实时均控制内部应力差异和应力以及挠度。
2、施工工艺流程
涵洞结构由厂方工厂加工后在施工现场进行拼装，采用先填筑两侧路基后施工涵洞或通道，或者先填筑完成整个路基结构之后开挖路基、安装该结构后回填。涵洞施工包括基础施工、拼装、回填三个阶段，施工工艺流程图见图2-1
3、拼装方式
对大孔径（大于等于3.0米结构）钢波纹管涵应采用片状弧形波纹板螺栓连接拼装。拼装工艺见
4、片装拼装要点与注意事项
1、片装拼装要点
片装波纹板拼装进行施工工序设计，合理组织各片的次序，设计板的尺寸既便于运输安装又尽可能减少螺栓数量；尽量将连接位置偏离等效应力和切向应力集中的区位；切向应力控制螺栓剪应力。
2、片装拼装注意事项
首先备齐安装工具、简易起吊设备、套筒扳手、定扭电动扳手、定扭扳手、备足脚手、跳板及施工现场电源。
安装前工作：检查钢波纹管涵底部标高、纵坡；确定涵管的位置、中心轴线、中点。
拼装底部钢波纹板：以中心轴线中为基准，***张波纹板定位，以此为起点向两侧延伸，直至二端。搭接长度为50mm。对正连接孔，螺栓由内向外插入孔位，外侧套上垫圈旋上螺母，用专业风炮套筒扳手预紧螺母。
拼装环形圈：由下向上顺次拼装：圆周向连接采用阶梯形，搭接长度为50mm，即上面二块板的连接叠缝与下面二块的叠缝错位，连接孔对正后，用螺栓由内向外插入孔位，用专业风炮套筒扳手预紧螺母。
圆周向拼装到环形圈合扰时，测定截面尺寸，及时调整预紧螺栓，纠正拼装顶部波纹板，确保截面尺寸符合要求。
涵管拼装全部完成，用定扭气动扳手，控制扭矩为270-410N.m，紧固所有螺栓，依次序，不得遗漏，紧固后用红漆标示。所有螺栓（包括纵向和环向接缝）应在回填之前按控制扭矩拧紧，***波纹的重叠部分紧密地嵌套在一起。
预紧力扭矩符合要求后，用专用密封胶密封，以防波纹板连接处渗水。
5、地基处理及回填施工要点
1、地基处理方式
地基处理遵循《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）规定的方式（与路基地基处理相同）。当涵管位于软土地基上时，地基处理方法与该路段路基的处理方法相同，为便于后期涵洞拼装，可在其上填一层大于20cm厚的砂砾垫层。
为方便钢波纹管组装、周围的回填及压实，基坑开挖宽度应大于钢波纹管涵直径的3倍，特殊情况至少应确保涵洞以外1.2m以上的作业空间。
根据涵底纵坡和填土高度等因素，设置预拱度，一般为管长0.3~1%，不宜超过2%。以确保管道中部不出现凹陷或滑移。如波纹管涵的涵底纵坡大于5%，应采用必要的防滑措施。
基础回填与压实施工遵循《公路路基施工技术规范》（JTGF-2006）的有关规定，地基处理后整个钢波纹管涵应保持均匀的承载力，减少整道涵洞的整体沉降和差异沉降。
6、两侧及项部回填
钢波纹管涵拼装完毕后、两侧回填之前，先在侧面作出分层回填厚度的填高标示，以控制分层回填厚度。填土从两侧同时对称分层（压实后厚度小于30cm）回填，控制两侧回填的高程差异（差异不大于1.0米），以控制内部应力分布，有效防止管节滚动变形或偏位。填土的具体方法遵循《公路路基施工技术规范》(JTGF 10-2006)的有关规定。
单孔及多孔钢波纹管涵的楔形部可采用小型夯实机械夯实；也可用“粗沙”水密法振捣器密实；可用流态粉煤灰浇注。
两测填土压实可用12-20t的压实机压实，靠近管体30cm范围采用小型夯实机械夯实，多孔间的两侧回填可采用小型夯实机械夯实。压实后压实厚度每层应在30cm以下，压实要求应满足设计要求。
填挖交界的斜坡面应处理成锯齿或阶梯状并压实。
管顶上部压实时，应满足最小填土高度要求。管径2.0~2.5m时，最小填土厚度不小于30cm（压实后值，虚铺要考虑松铺系数）；涵管上方回填厚超过最小填土高度后//先采用20t压路机静压，3遍之后方可采用20t压路机振压。管径3~6m时，最小填土厚度为40cm（压实后值，虚铺要考虑松铺系最小填土高度后，先采用小型手扶振动压路机压实或采用小于6t的静碾压路机压实，3~5遍之后方可采用12t压路机压实；之后各层厚度20cm，可采用20t压路机静压；填土高度超过80cm后，可采用20t压路机振压。
波纹涵管回填没达到最小填土高度时禁止一切重型车辆通行。
钢波纹管涵洞顶部及周围20米范围内禁止强夯。
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